和媒体预期的一样，新一代宝马5系在前脸和车尾设计上继承了新7系的设计特征，包括由CS概念车所开创的、具有强烈视觉效果的前进气格栅以及不再中规中矩的前大灯组。而在整个车身侧面，不难发现新一代宝马5系的变化并不大，但是现款5系备受争议的车尾部分将会被全新设计的车尾所替代；更紧凑、造型和3系更接近的车尾造型将会出现在新一代宝马5系上。

　　现款宝马5系是宝马家族中最受争议的一代5系车型，和3系、7系相比，现款5系身上充满了“不伦不类的线条”和“略带生硬的过渡”。尽管上市几年来没有人否认过现款宝马5系的动力和驾驶性能，但是不少潜在消费者却由于“不太适应”现款5系的外观而购买了奔驰E或者奥迪A6。新一代5系的即将推出，将可能彻底消除消费者对现款5系外观造型方面的不满。

　　从前脸部分的细节造型不难看出，新一代宝马5系的前脸设计风格将更加硬朗，并符合宝马品牌在驾驶乐趣方面的形象定位。略带前凸、几乎竖直的“双肾”前进气格栅造型和宝马7系如出一辙，但造型更加复杂和锐利的前大灯组设计又能让人一眼就将其和7系区分开来。同时，设计师对前保险杠部分的设计也进行了进一步的优化，细节线条设计非常具有立体感和质感，值得其他设计师借鉴。

　　如果从下面这张侧后视图看，那么很容易发现新一代宝马5系在车尾设计上的创新之处。为了和现款5系饱受诟病的车尾造型“划清界限”，设计师们在强化了新一代5系腰线设计的同时，更将车尾部分的整体过渡设计的非常流畅自然。甚至尾灯组部分的设计都和整个车身腰线相衔接，构成了一个整体的“运动着的车身”效果。尾灯组的设计也比现款车型更加紧凑，加上全LED灯组的使用，也让新一代5系赶上了的汽车灯饰潮流。

　　国产新一代5系和这张海外版曝光车型略有不同，从下面的国内新一代5系测试车中不难看出，国产宝马5系的轴距将会比海外版略有加长，预计在80mm左右。和现款5系相比可能略长一些，新一代国产宝马5系的轴距预计在3050mm左右。由于宝马5系的前轴设计较为靠前，这也使得新一代宝马5系的整车侧面造型比例和现款3系非常接近，尽管两车在尺寸上相差悬殊。